Ruota del treno ad alta velocità RFID manutenzione intelligente one-stop

Entro la fine del 2020, il chilometraggio operativo ferroviario cinese raggiungerà oltre 146.000 chilometri, inclusi 38.000 chilometri di ferrovia ad alta velocità, classificandosi al primo posto nel mondo. La ferrovia ad alta velocità cinese è una linea ferroviaria passeggeri dedicata con una velocità operativa progettata di oltre 250 chilometri orari (incluse le prenotazioni) e una velocità operativa iniziale di oltre 200 chilometri orari. Dal 2010 al 2020, la Cina ha costruito una rete ferroviaria ad alta densità ad alta velocità negli agglomerati urbani nel delta del fiume Yangtze, nel delta del fiume Pearl, nel Bohai Rim e in altre regioni, e ha completato l'interconnessione ferroviaria ad alta velocità tra le quattro principali regioni dell'est, del centro, dell'ovest e del nord-est. Migliora notevolmente il comfort e l'efficienza dei viaggi delle persone. La Soluzione RFID intelligente one-stop per le ruote dei treni ad alta velocità fornisce al dipartimento ferroviario un'ispezione intelligente sicura e affidabile di ruote e rotaie, migliorando l'efficienza del lavoro.

Per i treni ad alta velocità che viaggiano a velocità superiori a 250 chilometri orari, le ruote sono componenti importanti per garantire la sicurezza di guida. Essendo ruote con usura quotidiana estremamente seria, la loro singola vita operativa è fondamentalmente di sei mesi. Le ruote sono divise in manutenzione di livello uno e manutenzione di livello cinque. Le EMU e le locomotive ferroviarie ad alta velocità necessitano di manutenzione dopo aver percorso 4.000 chilometri o 48 ore. In base alla velocità operativa e al chilometraggio delle ferrovie ad alta velocità, la manutenzione è richiesta quasi ogni giorno.

Quando il chilometraggio di un treno ad alta velocità raggiunge i 30.000 chilometri, il treno deve essere tolto dalla linea e messo in deposito per le riparazioni. La manutenzione secondaria è richiesta ogni 10 giorni. Ogni volta che viene sostituita una toppa usurata, è necessario fotografarla e registrarla con una macchina fotografica e la toppa deve essere riciclata per l'elaborazione. Ogni operazione richiede di lasciare dati di immagine. Il personale addetto alla manutenzione di solito porta con sé un piccolo registro per registrare in dettaglio i tipi di parti di ricambio, il contenuto della manutenzione, il tempo di manutenzione e il personale addetto alla manutenzione.

Grazie alla collaborazione con gli integratori di sistemi strategici per treni ad alta velocità, fornisce ai dipartimenti ferroviari competenti una soluzione completa per ruote di treni ad alta velocità sicure, affidabili, stabili e intelligenti. Il tag RFID per treni ad alta velocità utilizza l'ultimo chip Qstar-56 USER area 2Kbit per garantire la rapida lettura e scrittura di una grande quantità di informazioni offline; allo stesso tempo, a causa dell'enorme forza centripeta generata durante il funzionamento della locomotiva, la speciale struttura di progettazione meccanica del bullone consente al bullone di funzionare senza compromettere la resistenza del corpo. Nelle condizioni per garantire il posizionamento sicuro e stabile delle etichette.

Il personale esegue una manutenzione regolare e una grande quantità di informazioni per ogni manutenzione viene memorizzata nel tag Qtag-5601, che comunica con il lettore tramite tecnologia a radiofrequenza e accede e memorizza il database backend cloud. Il tempo impiegato da un'unità per completare la manutenzione delle ruote è stato ridotto da 8-10 minuti a 2 minuti. Ciò riduce notevolmente la pressione lavorativa del personale di ispezione e migliora l'accuratezza e l'efficienza del lavoro di manutenzione.