Tecnologia e applicazione di tracciamento del processo di bagaglio registrato basate su RFID

L'aeroporto di Wuhan Tianhe ha implementato la tecnologia di tracciamento RFID per i bagagli registrati dal 2008 per ottenere uno smistamento altamente affidabile durante il processo di check-in. Nel 2014, l'aeroporto di Wuhan ha aggiornato i tag RFID originali e ha utilizzato tag RFID monouso per i bagagli; nel 2017, il sistema di smistamento dei bagagli del terminal T3 ha iniziato a sviluppare gradualmente il tracciamento completo dei bagagli, realizzando il tracciamento completo dal check-in al magazzino degli aeromobili.

1. Background

L'aeroporto di Wuhan Tianhe è stato il primo del suo genere in Cina a utilizzare la tecnologia di tracciamento RFID per i bagagli registrati nel 2008, ottenendo un tasso di smistamento corretto del 99% per i bagagli registrati. Nei primi giorni dell'uso dell'RFID, l'aeroporto di Wuhan utilizzava schede RFID di tipo IC che potevano essere lette e scritte ripetutamente. Questa carta può essere scritta almeno 100.000 volte e letta un numero illimitato di volte in un ambiente a 22°C. I dati vengono conservati per 10 anni.

Sebbene l'IC RFID possa essere utilizzato ripetutamente, riducendo i costi di utilizzo dei tag RFID. Tuttavia, sono stati riscontrati i seguenti problemi nell'uso effettivo:

1. Durante l'uso, la Carta RFID verrà inevitabilmente schiacciata dal bagaglio, causando la piegatura, la deformazione e il danneggiamento del tag, con conseguente impossibilità della postazione di lettura RFID di leggere le informazioni sul bagaglio nel tag. Secondo statistiche incomplete, il tasso di danni RFID delle schede IC all'aeroporto di Wuhan Tianhe ha raggiunto il 15% dal 2008 al 2013.

2. A causa della mancanza di apparecchiature di rilevamento dei chip RFID e di misure di gestione nella fase iniziale, è stato impossibile esaminare i chip RFID che non soddisfacevano gli standard dell'aeroporto di Wuhan. Di conseguenza, alcuni tag RFID che non soddisfacevano gli standard sono entrati nel processo di utilizzo, causando occasionalmente lo spegnimento anomalo della postazione di lettura RFID, influenzando il corretto smistamento dei bagagli.

3. Il personale del check-in ha commesso un errore operativo, con conseguente mancata scrittura delle informazioni sui bagagli, con conseguente smistamento errato dei bagagli.

2. Misure di miglioramento

Con la diffusione della tecnologia RFID, il prezzo dei chip RFID è diminuito in modo significativo. L'aeroporto di Wuhan ha iniziato a utilizzare etichette monouso RFID per i bagagli (vedere Figura 1) e la stampante per etichette abbinata per impiantare il chip RFID direttamente nell'etichetta del bagaglio, ottimizzando il processo operativo del personale addetto al check-in e riducendo l'impatto degli errori umani sulla scrittura delle informazioni. .

Da giugno 2014, tutti Gli sportelli del check-in nazionale dell'aeroporto di Wuhan Tianhe hanno implementato completamente le etichette monouso RFID per i bagagli e il tasso di identificazione corretta dei bagagli può raggiungere il 99,8%.

Dalla progettazione iniziale del sistema di check-in bagagli al terminal T3 dell'aeroporto di Wuhan Tianhe nel 2015, i dipartimenti di costruzione, gestione e manutenzione competenti dell'aeroporto di Wuhan hanno iniziato a studiare il sistema di tracciamento bagagli full-process basato sulla tecnologia RFID. Attualmente, il sistema di tracciamento bagagli full-process è in fase di implementazione graduale. Dopo il completamento del progetto, sarà in grado di tracciare l'intero processo dal check-in allo sportello passeggeri al gate di carico dell'aereo. In futuro, i dati di tracciamento bagagli full-process RFID potranno essere utilizzati per fornire servizi di richiesta bagagli per compagnie aeree e passeggeri, migliorando l'esperienza del servizio di check-in bagagli dei passeggeri.

Nel 2017, l'aeroporto di Wuhan Tianhe ha integrato i requisiti di progettazione del sistema di tracciamento bagagli full-process nella costruzione del sistema bagagli del terminal T3. Nel 2019, l'aeroporto di Wuhan Tianhe ha iniziato a costruire un sistema bagagli full-process. Utilizzare Tag elettronici RFID, lettori di schede RFID, lettura di codici a barre e altri mezzi tecnici per distribuire punti di raccolta dati nel processo di consegna dei bagagli in uscita e nel processo di ritiro bagagli in entrata, raccogliere dati rilevanti in ogni collegamento del check-in bagagli e completare la scansione rapida dei bagagli. Confermare per garantire che i bagagli siano smistati correttamente. Attraverso la raccolta di informazioni, viene creata una piattaforma dati cloud per fornire al personale di supporto bagagli monitoraggio in tempo reale, avvisi di messaggi e analisi statistiche e per prevenire errori per ridurre la probabilità di bagagli anomali. I passeggeri possono controllare la posizione e lo stato dei loro bagagli in tempo reale e sperimentare una migliore esperienza di servizio bagagli.

3. Obiettivi previsti

Il sistema completo di processo bagagli implementato dall'aeroporto di Wuhan Tianhe (Figura 2) monitorerà le informazioni sui bagagli durante l'intero processo dal passeggero in partenza che effettua il check-in allo sportello del check-in al passeggero di destinazione che ritira il bagaglio. Ogni nodo chiave viene completato utilizzando la tecnologia di tracciamento RFID. La raccolta dei dati sui bagagli in tempo reale soddisfa pienamente i requisiti dei nodi dati di tracciamento dei bagagli richiesti da IATA 753, mentre i dati realicondivisione dei dati tra le parti correlate.

Dopo aver completato il progetto di tracciamento completo dei bagagli, è possibile raggiungere i seguenti obiettivi:

1. Realizzare la scrittura e la lettura delle etichette dei bagagli allo sportello, nonché la registrazione del percorso in tempo reale in scenari quali conferma dello scivolo, conferma del carico dei bagagli e conferma del magazzino merci dell'aeromobile.

2. Ottenere il 100% del tracciamento del percorso dei bagagli in uscita. Ogni bagaglio può essere tracciato in tempo reale, riducendo al minimo il verificarsi di imballaggi errati, bagagli mancanti e imballaggi errati.

3. Grazie all'uso della tecnologia RFID per il tracciamento, è possibile realizzare l'intero processo di smistamento automatizzato, riducendo efficacemente l'intensità di lavoro del personale addetto allo smistamento dei bagagli e migliorando l'efficienza dello smistamento del personale.

4. Fornire promemoria in tempo reale per bagagli speciali per facilitare l'elaborazione tempestiva da parte del personale addetto allo smistamento.

5. Dopo che il volo è stato caricato, il sistema genererà automaticamente un report sui dati dei bagagli per evitare errori nelle statistiche dei dati causati da errori umani.

6. Sulla base dei dati di tracciamento dei bagagli dell'intero processo, è possibile fornire informazioni in tempo reale sul percorso dei bagagli alle compagnie aeree e ai passeggeri, migliorando la praticità del servizio di richiesta informazioni sui bagagli.

7. Il sistema ha una funzione di rilevamento dei bagagli e può trovare rapidamente il bagaglio di destinazione tra molti bagagli.

8. Costruire una piattaforma dati di tracciamento bagagli interconnessa, stabilire uno standard unificato per i messaggi di tracciamento dati RFID e fornire servizi dati bagagli alle compagnie aeree e alle società di assistenza a terra degli aeroporti.

4. Progettazione del processo

Per realizzare le funzioni di cui sopra, il sistema di tracciamento completo dei bagagli deve distribuire diversi punti di raccolta dati durante il processo di consegna dei bagagli in uscita e il processo di partenza dei bagagli in arrivo.

1. Procedura di partenza bagagli (consegna bagagli)

(1) Link per check-in e consegna

Questo link raccoglie principalmente foto di bagagli, informazioni sui bagagli vincolati e integrazioni e migliora le informazioni sui bagagli speciali come i bagagli VIP, di grandi dimensioni e da stiva. Attualmente, tutti i 120 banchi per il check-in bagagli nel terminal T3 sono dotati di stampanti per etichette RFID e di etichette elettroniche RFID flessibili monouso.

Durante la procedura di check-in dei passeggeri, oltre a stampare le etichette per i bagagli, la stampante può anche scrivere le informazioni sui bagagli nel chip integrato nell'Etichetta RFID per i bagagli.

(2) Collegamento per l'ispezione di sicurezza

Attualmente, il sistema di smistamento bagagli T3 copre la raccolta di dati di informazioni di sicurezza dal Livello 1 al Livello 4 e sono stati gradualmente installati punti di raccolta automatici per le informazioni sui bagagli per l'ispezione di sicurezza di Livello 5. Inoltre, il sistema bagagli ha installato postazioni di lettura dei codici RFID (un totale di 48 unità) in altri importanti nodi di informazioni di tracciamento bagagli (linee di introduzione AT, CT e macchina di smistamento), come mostrato nella Figura 3, per ottenere il tracciamento completo del percorso dei bagagli nell'area di smistamento bagagli.

(3) Processo di carico bagagli

Alla fine dello scivolo, le informazioni del trattore e del camion a pianale vengono legate a mano e le informazioni sui bagagli caricati vengono raccolte leggendo il tag RFID del bagaglio. Nel processo di carico bagagli, vengono impostati due punti di raccolta delle informazioni per la riconferma dei bagagli e la rilegatura del pianale del rimorchio.

① Punto di raccolta delle informazioni per la riconferma dei bagagli

La riconferma dei bagagli è un sistema che aggiunge un collegamento di conferma all'uscita di smistamento del sistema di smistamento bagagli automatizzato per evitare che i bagagli vengano smarriti o persi. Grazie all'uso di antenne RFID in questo sito, sono necessarie solo poche operazioni aggiuntive per realizzare sostanzialmente il confronto automatico delle informazioni sui bagagli, riducendo la possibilità che occasionalmente lo smistamento errato dei bagagli venga caricato sull'aereo sbagliato e aumentando la probabilità che i bagagli arrivino sullo stesso aereo del passeggero.

Quando il personale addetto allo smistamento bagagli prende il bagaglio dallo scivolo di smistamento, l'antenna nella parte inferiore dello scivolo (come mostrato nella Figura 4) leggerà automaticamente le informazioni del codice a barre del bagaglio. Il sistema informativo confronterà il codice a barre del bagaglio letto con il volo attualmente assegnato allo scivolo. Se il confronto ha esito positivo, l'antenna di controllo si illuminerà di verde e vibrerà per 1 secondo, e allo stesso tempo registrerà le informazioni sulla posizione del bagaglio caricato, ela schermata delle informazioni sullo scivolo mostrerà anche che il codice a barre è stato caricato; se il confronto fallisce, l'antenna di controllo si illuminerà di rosso. La luce si accenderà e vibrerà per 3 secondi e le informazioni sulla posizione del bagaglio che appare nello scivolo sbagliato verranno registrate contemporaneamente. La schermata delle informazioni sullo scivolo mostrerà anche l'errore del codice a barre.

② Raccolta delle informazioni di associazione del pianale del rimorchio bagagli

Il personale addetto allo smistamento utilizza l'APP del terminale portatile wireless (come mostrato nella Figura 5) per scansionare i tag metallici RFID a pannello piatto e i tag RFID dei bagagli con il Terminale portatile RFID per associare il bagaglio al rimorchio.

(4) Bagagli in uscita dall'area di smistamento

Un'Antenna RFID è installata all'uscita dell'area di smistamento. Quando il veicolo di protezione bagagli lascia l'area di smistamento, l'RFID leggerà automaticamente le informazioni del trattore e del pianale e registrerà le informazioni operative del rimorchio e del pianale in uscita dal magazzino.

(5) Processo di carico bagagli

Raccogli informazioni sul bagaglio a mano tramite dispositivi indossabili (giubbotti di lettura RFID). Utilizza la potenza dei segnali a radiofrequenza per localizzare rapidamente i bagagli in cabina.

2. Procedura di ingresso bagagli (partenza bagagli)

(1) Bagagli in uscita dalla cabina

Il personale addetto allo smistamento collega le informazioni del tablet del trattore ai propri telefoni cellulari e raccoglie le informazioni sui bagagli fuori cabina tramite dispositivi indossabili (guanti con scansione dei codici).

(2) Entra nell'area di smistamento

Un'antenna RFID è installata all'ingresso dell'area di smistamento per leggere le informazioni dei trattori e dei pianali che entrano nell'area di smistamento e registrare le informazioni operative dei rimorchi e dei pianali che escono dal magazzino.

(3) Consegna bagagli

Nell'area di smistamento bagagli in arrivo, il personale addetto utilizza dispositivi indossabili per raccogliere informazioni sulla collocazione dei bagagli.

(4) Visualizzazione bagagli

Sono installate telecamere nell'area di consegna bagagli in arrivo. I passeggeri possono monitorare se l'operazione di consegna è standardizzata mentre aspettano i loro bagagli al carosello.

(5) Ritiro bagagli

Quando il bagaglio arriva alla superficie di ritiro del carosello, il personale può verificare rapidamente il bagaglio ritirato tramite il terminale portatile.

5. Effetto dell'implementazione

Attualmente, il progetto di tracciamento completo del sistema di bagagli viene implementato gradualmente come previsto. Il sistema di smistamento bagagli, il carico bagagli e la visualizzazione dei bagagli in arrivo sono stati completati e messi in uso. I progetti di raccolta dati come l'ingresso e l'uscita dal rimorchio bagagli, il carico e lo scarico dei bagagli a mano e il posizionamento dei bagagli in arrivo vengono costantemente avanzati.

Per quanto riguarda l'uso di alcuni sistemi che sono stati completati nell'attuale progetto di tracciamento completo dei bagagli, il tasso di tracciamento dei bagagli ha raggiunto le aspettative di progettazione e le informazioni di tracciamento dei bagagli hanno coperto tutto, dal banco del check-in al rimorchio bagagli. Il personale di smistamento di ogni compagnia aerea può interrogare e comprendere il percorso esatto dei bagagli, il che facilita il carico e la ricerca dei bagagli, riduce al minimo gli imballaggi errati e i bagagli smarriti e migliora l'esperienza di viaggio dei passeggeri.

6. Pianificazione futura

Nella fase successiva, l'aeroporto di Wuhan Tianhe supererà i blocchi di dati in ogni collegamento, realizzerà l'interconnessione e l'interoperabilità dei dati di tracciamento dei bagagli durante tutto il processo e stabilirà una piattaforma cloud di servizi completa per le informazioni sui bagagli per soddisfare le esigenze aziendali delle successive richieste dei passeggeri, del tracciamento delle informazioni sui bagagli e del trasferimento dei bagagli tra compagnie aeree.

Sulla base della piattaforma cloud del sistema informativo, l'aeroporto di Wuhan Tianhe ottimizzerà ulteriormente il modello operativo collaborativo dei bagagli esistente, definirà la logica aziendale del processo decisionale collaborativo e stabilirà standard aziendali (dati) e specifiche tecniche per le operazioni collaborative aeroportuali. Inoltre, le unità di garanzia pertinenti possono ottimizzare il processo tramite data mining e analisi sulla piattaforma cloud, migliorando così la qualità del servizio e migliorando l'intero livello di servizio bagagli dell'aeroporto.

Con lo sviluppo della tecnologia Internet of Things, l'RFID avrà un'ampia gamma di scenari applicativi nei servizi di aviazione civile, nella manutenzione delle apparecchiature, nelle operazioni di produziones e precauzioni di sicurezza. L'aeroporto di Wuhan Tianhe offrirà ai passeggeri servizi migliori, costruirà attivamente un "aeroporto intelligente" e utilizzerà più apparecchiature RFID per arricchire le sue applicazioni in aeroporto.